Podle zpráv o zahraničních médiích se Evropská komise nedávno rozhodla dát automobilek tři roky, aby splnili nové cíle emise oxidu uhličitého pro automobily a dodávky, spíše než jen jeden rok.
Předseda Evropské komise Ursula von der Leyen uvedl 3. března po setkání s vedoucími pracovníky automobilového průmyslu, odbory a skupiny událostí, že výkonný výbor EU navrhne koncem tohoto měsíce, aby podnikům umožnil splňovat standardy do tří let, než aby potřeboval dodržování předpisů v roce 2025. Nyní bude dodržování předpisů stanoveno na základě průměrných emisí od automobilů mezi 2025 a 2027.
Von der Leyen na tiskové konferenci řekl: „Cíle (emise uhlíku) zůstávají nezměněny a evropské automobilové společnosti musí těchto cílů dosáhnout, ale nyní jsou tři roky dýchací místnosti.“ Von der Leyen však dodal, že návrh musí být stále schválen vládami EU a Evropským parlamentem.
Akcie evropských automobilů, jako jsou Volkswagen, Renault, BMW a Mercedes-Benz, vzrostly o 1,5% na 4%.
Itálie a Česká republika, které v reakci na pohyb EU uvítaly, ji přivítaly. Italský ministr průmyslu Adolfo Urso uvedl, že zachránil evropský automobilový průmysl, ale český ministr dopravy Martin Kupka uvedl, že Česká republika se bude snažit prodloužit lhůtu na pět let.
Oliver Blume, generální ředitel společnosti Volkswagen, největší evropský automobilka, uvedl, že přivítal „pragmatický přístup Evropské komise“, který neovlivňuje redukce CO2, ale také poskytuje automobilové pracovníkům flexibilitu při spuštění nových modelů, které jsou dostupné pro stimulaci poptávky.
Renault uvedl, že s rostoucím trhem s elektrickými vozidly, flexibilita Evropské komise umožní automobilům EU snížit emise a zůstat konkurenceschopný.
Sigrid de Vries, generální ředitel Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA), uvedl, že návrh je pozitivní, ale zůstává náročné dosáhnout emisních cílů. Matthias Zink, předseda Evropské asociace dodavatelů automobilů (CLEPA), uvedl, že návrh poskytuje „omezený prostor pro zmírnění“.
Evropská asociace výrobců automobilů, která hledá delší prodloužení, uvedla, že evropský automobilový průmysl čelí některým obtížným možnostem, včetně ostrých škrtů cen, škrty na výrobu nebo nákupu uhlíkových bodů od amerického výrobce elektrických automobilů a čínských výrobců elektrických automobilů.
Někteří automobilové a instituce však zpochybnili návrh EU na uvolnění emisí uhlíku.
Společnost Volvo Cars uvedla, že společnosti, které jsou připraveny splnit své cíle emise uhlíku 2025, by neměly být znevýhodněny změnami na poslední chvíli. Evropská organizace pro výzkum a činnosti v oblasti dopravy T&E označila návrh jako bezprecedentní „velký dar“ do automobilového průmyslu, který dále zaostává za Evropu za Čínou.
Výkonný ředitel společnosti T&E William Todts se domnívá, že „klíč k konkurenceschopnosti spočívá v tom, že je schopen vyrábět elektrická vozidla za ceny, které jsou spotřebitelé Volkswagen ochotni přijmout. To je přesně to, co čínští automobilky dělají. Zpoždění emisí uhlíku v Evropě nezvýší konkurenceschopnost evropských automobilů.“
Cíl emise uhlíku EU původně potřebný k setkání v roce 2025 znamená, že většina společností automobilů bude prodávat alespoň jednu pětinu jejich celkového prodeje, aby se zabránilo vysokým pokutám. Konečným cílem EU je dosáhnout nulových emisí do roku 2035.
K dosažení těchto cílů a vyhýbání se souvisejícím pokutám se musí prodat více elektrických vozidel a v této oblasti evropští automobilové zaostávají za čínskými a americkými konkurenty.
Automobilka EU v posledních letech uzavřela několik továren kvůli poklesu poptávky a stále se připravují na americké tarify. Naléhali na Evropskou komisi, aby pokuta osvobodila a uvedla, že pokuty v roce 2025 by mohly dosáhnout až 15 miliard eur (asi 15,7 miliardy amerických dolarů).